十年行业经验
建筑劳务分包等相关工程施工咨询服务
电 话：18033879333
邮 箱：1993981347@qq.com
地 址：河北省石家庄市蓝郡名邸C区12-2-103
网 址：www.hbhsgl.cn
1)在具体施工中，应充分掌握公路工程实际情况，确定各项施工参数，以满足工程养护需求。满堂布置、沿裂缝布置、沿唧泥点布置是常见的注浆孔布设方式。通常情况下，满堂布置适用于路况较好的路段，其主要目的是预防性养护;沿裂缝布置是将注浆孔布设在裂缝两侧，相距0．25～0．3m，呈交叉状;沿唧泥点布置设计为正当性，注浆孔与唧泥点保持相同间距，分布在其四周。高聚物注浆施工
应根据公路工程路面病害实际情况，选取相应的.布置方式。通过现场试验注浆能够确定注浆半径，同时考虑实际工程量及经济效益。严格控制注浆材料质量，遵循相关标准进行室内试验，设计科学配合比例，确保满足施工要求。
2)在注浆施工中，为保证达到良好的注浆效果，应加强质量控制措施，避免注浆量过大，导致路面隆起现象。高程控制及平整度控制是两项主要内容。首先是高程控制，在注浆施工过程中应组织施工人员实时观测路面实际情况，路面隆起高差在5mm以内时，可不采取处理措施，若超过这一范围，应及时分析具体原因，调整注浆压力或注浆量。其次是平整度控制，待注浆施工结束之后，检测路面平整度，确保车辆通行。
在注浆施工过程中，如注浆压力突然上升，出现反力回弹现象，应保持稳定压力15～30s即可。注浆压力突然降低的情况下，可能底部存在空洞或出现劈裂流动现象，浆液膨胀导致路面隆起也是主要原因，应加强高程控制，持续注浆时间在1～2min，确保注浆量达到设计标准，以实现良好的注浆效果。
