高聚物注浆技术在国内外高速公路的维修中已经取得了良好的工程效果，同时人们对落锤式弯沉仪（FWD）的动力模拟和刚性半刚性沥青路面结构在动荷载作用下的动力响应分析都有了一定的研究，但是对高聚物注浆后沥青路面结构动力响应和工程效果评价的研究还很少。高聚物注浆的基本原理是：向地基中注射一种特殊的材料，这种材料注人地基中会发生一种的化学反应，会快速地膨胀，从而形成泡沫状的固体，这种特殊的材料是双组分高聚物材料，可填充脱空空间，防止雨水下渗，减少路面病害。本文将对利用高聚物注浆技术治理黄石高速公路路面病害进行介绍。

高聚物注浆技术的技术特点：高聚物注浆施工

高聚物材料不含水，不会产生干缩现象，能够密实填充脱空空间。高聚物注浆后形成的固化材料为弹性体，具有很好的柔韧性，抗拉强度和抗压强度比较接近，不容易开裂，具有较好的抗渗性，能阻止雨水渗人路面内。该技术综合应用了落锤式弯沉仪无损检测和高聚物注射等检测和施工工艺。注浆前利用落锤式弯沉仪进行检测，对弯沉值较大的点，注浆后要进行复测，对达不到设定小弯沉值的还要进行补注，从而保证了注浆后弯沉值的均匀性。其主要技术特点如下：

①轻质：反应形成的固体材料自重轻，密度不到水泥浆或沥青材料的10%，产生的附加荷载非常小；②高膨胀性：材料自由膨胀比可达20：1，可以填充脱空空间和路面面层以及基层裂缝，进一步压密了周围介质；③早强：能够迅速膨胀和固化，可在15min内达到其终强度的90%，具有良好的柔铺性和抗拉强度；④防水：凝固以后的材料能很好地防止水的渗透，有效排除下层的积水，因此在注射水浆时不会受潮，这样就对路基路面起到良好的保护作用，更有利于地面裂缝处理，密封更有效；⑤耐久：稳定性强，在地下耐久性达百年以上；⑥：对环境没有污染，且不受霉菌和真菌的侵蚀；⑦快速：施工时间短，快速，便捷，一旦完成，很快就能开放交通，大大减少了对交通的限制，缩短了时间，提高了效率；⑧微损：注浆孔直径约为16mm，对路面结构基本无损坏。

高聚物注浆技术施工检测工艺

黄石高速是西煤东出的重要通道，车流量逐年增加，重载车较多，部分路段存在裂缝、坑槽、唧浆等病害。唧浆等路面内部病害较难预防和处治。本次采用高聚物注浆技术对K183—K180路段路面内部病害进行了治理。采用探地雷达（GPR）和落锤式弯沉仪（FWD）对黄石高速公路K183—K180段行车道及超车道进行检测，诊断分析路基路面病害情况。

结语

高聚物注浆技术安 全、有效、快速、微创，对交通影响小，高聚物材料对施工人严无害，对水源没有污染，是一种行之有效、安 全耐久、效果良好的路面内部病害治理技术，施工方便快捷，值得推广使用。